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                非道路“國四”排放已準備待發,屆時柴油叉車將何去何從?

                來源: 南京美航工程機械有限公司 瀏覽: 1932 次 發布日期: 2022-09-21

                在中國發動機展會上,各大發動機制造商們相繼發布了關于中國非道路國四排放標準的發動機后處理系統的相關規定后,競相布局國四法規,并引導國內動力系統朝電動動力系統及油電混合系統動力系統方向發展。

                 每次排放升級都帶給行業帶來不小的震動,國二升級令叉車行業進入實質性排放控制階段,國三升級推動叉車行業進入了電控時代

                 排放標準新時代來臨的腳步聲勢如此之大,對于行業來說,那么,什么是國四排放?如何升級到國四排放?有哪些技術方案可以選擇?如何掙脫出舊的桎梏,擁抱新的機遇,是行業比較關心的。

                  從技術上說,國三升級與國四升級是一脈相承的關系,進入國三電控時代以后,國四的升級技術只是要求的更加嚴格而已。在國三時代,非道路柴油技術迎來了新的變革,電控技術第初次應用在非道路柴油機上,通過準確控制燃油噴射時間以及噴射量,達到國三排放的標準,到了國四升級,由于對顆粒物限定的更高,所以在電控系統的基礎上,需加裝后處理系統。

                節能減排是發動機行業和工業車輛行業發展的永恒主題,新環境下既有契機也有挑戰,隨著排放的升級,不同功率的成本也將增加,因升級不僅僅是排放升級,更需要全行業的認真的對待,還需企業量體裁衣,早日做好準備。

                 

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